Trekkingrad

Hybrid-Fahrräder vereinen die Eigenschaften von spezialisierten Rennrädern, Tourenrädern und Mountainbikes. Das Ergebnis ist ein Allzweckrad, das eine Vielzahl von Fahrbedingungen und Einsatzmöglichkeiten verträgt. Ihre Stabilität, Komfort und Benutzerfreundlichkeit machen sie bei Fahranfängern, Freizeitfahrern, Berufspendlern und Kindern beliebt.

Hybride Modelle leihen sich typischerweise den flachen, geraden Lenker und die aufrechte Sitzhaltung eines Mountainbikes aus, die viele Radfahrer als komfortabel und intuitiv empfinden. Hybride auch die Verwendung der leichtere Gewicht, dünnere Räder und glatte Reifen von Straßenfahrrädern, so dass für eine höhere Geschwindigkeit und weniger Anstrengung bei der Fahrt auf der Straße. Hybrid-Räder haben oft Plätze, an denen man Gepäckträger und Taschen für den Transport von Sachen anbringen kann, ähnlich wie bei einem Tourenrad.

Hybride Fahrräder haben zahlreiche Unterkategorien hervorgebracht, die verschiedene Fahrgastklassen befriedigen. Sie werden nach ihren Designprioritäten klassifiziert, z. B. nach Komfort- oder Fitness-Optimierungen - und nach ihren Angeboten als Stadt-, Cross- oder Pendlerfahrräder.

Der Ursprung von Trekkingrädern

Vom Anfang des 20. Jahrhunderts bis nach dem Zweiten Weltkrieg bestand der Roadster aus den meisten Erwachsenenfahrrädern, die im Vereinigten Königreich und in vielen Teilen des britischen Imperiums verkauft wurden. In Großbritannien war der Roadster Anfang der 70er Jahre merklich an Popularität zurückgegangen, da sich die Hersteller aufgrund des Booms im Freizeitradsport auf das Leichtgewicht konzentrierten (23-30 lb).), erschwingliche Schaltwerk-Sportmotorräder, eigentlich leicht modifizierte Versionen des Rennrads der damaligen Zeit. In den 1980er Jahren begannen die britischen Radfahrer, von Straßenfahrrädern auf geländegängige Modelle wie das Mountainbike umzusteigen. Der stabile Rahmen und die Tragfähigkeit des Mountainbikes sorgten für zusätzliche Vielseitigkeit als Utility-Bike und übertrafen damit die Rolle, die der Roadster früher eingenommen hatte. 1990 war der Roadster schon fast tot, während der jährliche Fahrradabsatz in Großbritannien mit 2,8 Millionen verkauften Fahrrädern einen historischen Rekord erreichte, waren es fast ausschließlich Berg- und Straßen-/Sportmodelle. In den meisten asiatischen Ländern kam es jedoch zu einer anderen Situation: Roadster werden nach wie vor in Ländern wie China, Indien, Thailand, Vietnam und anderen sowie in Teilen Nordwesteuropas hergestellt und eingesetzt.