Skischuhe

Skischuhe sind Schuhe, die beim Skifahren verwendet werden, um dem Skifahrer die Möglichkeit zu bieten, den Skifahrer mit Skibindungen an den Skiern zu befestigen. Die Kombination Ski/Schuh/Bindung dient dazu, die Steuereingänge von den Beinen des Skifahrers effektiv auf den Schnee zu übertragen.

Geschichte

Skischuhe waren lederne Winterschuhe, die mit Lederriemen am Ski befestigt waren. Mit der Spezialisierung des Skifahrens wurden auch die Skischuhe immer spezialisierter, was zu einer Aufteilung der Designs auf Alpinskifahrer und Langläufer führte.

Modernes Skifahren als Allround-Sportart mit Bergauf-, Bergab- und Langlaufpartien entwickelt. Mit der Einführung der Kabelbindung begann eine parallele Entwicklung von Bindung und Schuhwerk. Die Bindung hat einen Riemen um den hinteren Teil des Schuhs geschlungen, um ihn in eine Metallkappe an der Zehe zu halten. Stiefel mit der Sohle nach hinten verlängert, um einen Flansch für das Kabel zu produzieren, um fest zu verriegeln, um allgemein zu werden, wie auch Designs mit halbkreisförmigen Einkerbungen an der Ferse für den gleichen Zweck.

Für effektives Langlaufen muss der Schuh nach vorne gebeugt werden, um eine Schrittfunktion zu ermöglichen. Die Stiefel wurden um eine Sohle herum entwickelt, die eine Vorwärtsbiegung erlaubte und den Fuß trotzdem relativ fest an der Seite festhielt. Die oberen Teile, die Manschette, waren relativ weich und vor allem für Komfort und Wärme gedacht. Moderne Langlaufschuhe sind seit den 1950er Jahren nahezu unverändert geblieben, obwohl moderne Materialien Leder und andere Naturfasern ersetzt haben.

Mit der Einführung von Skiliften wurde die Notwendigkeit des Skifahrens nach oben eliminiert, und es wurde eine wesentlich steifere Konstruktion bevorzugt, die eine bessere Kontrolle über den Ski beim Rutschen in der Abfahrt ermöglicht. Eine Schlüsselentwicklung war die Erfindung der Kandahar-Kabelbindung im Jahre 1928, die den Absatz fest mit dem Ski verband und mit einer kräftigen Feder den Schuh nach vorne in das Zeheneisen zog. Die Konstruktion erforderte eine steifere, verstärkte Stiefelsohle, die oft auf einem Holzschaft aufgebaut war. Neue Stiefel, die in Öl gekocht oder mit Leim getränkt wurden, versteiften die obere Manschette. Diese waren allgemein unangenehm, besonders während der Einbruchsphase, als sie neu waren. Einmal eingebrochen, verbrauchten sie sich schnell, als sie sich wieder erweichten. Rennfahrer hatten in der Regel nur Wochen Zeit, um ein bestimmtes Paar zu tragen, bevor es nicht mehr nützlich war. Ein weiterer Versuch, die Le-/Ski-Verbindung zu versteifen, war der "Long Thong", ein langes Lederband, das direkt am Ski befestigt war und mehrmals um den Unterschenkel gewickelt und dann geschlossen verknickt wurde. Dadurch konnte die Kontrolle erheblich verbessert werden, das Verletzungsrisiko im Falle eines Unfalls jedoch erhöht werden.

Alpin-Skischuhe

Moderne Alpin-Skischuhe haben eine starre Sohle und werden sowohl an der Spitze als auch an der Ferse mit einer gefederten Bindung am Ski befestigt. Die Schnittstelle zwischen Schuh und Bindung ist nach ISO 5355 genormt, was die Größe und Form der Hartplastik-Flansche an Spitze und Ferse des Schuhs definiert. Skischuhe werden mit dem Mondopoint-System dimensioniert.

Front-Einstieg

Stiefel mit Front-Einstieg (oder "Top-Einstief") waren in der Geschichte des Abfahrtsskilaufs das primäre Schuhdesign. Das Design entwickelte sich aus dem bestehenden Lederstiefel in mehreren Schritten.

1956 brachte die Schweizer Fabrik Henke den Schnallenstiefel auf den Markt, bei dem die Schnürsenkel durch überdrehende Hebelschlösser ersetzt wurden, die Hans Martin patentieren ließ. Die Schnürsenkel verteilen die Last auf mehrere Ösen im Leder, während die Schnallen die Last nur an wenigen Stellen konzentrierten. Um sie wieder auszubreiten, waren die Stiefel mit C-förmigen Klappen versehen, die sich über die Öffnung der Schnürsenkel bis zur Seite der Schnallen ausdehnten. Diese hatten den zusätzlichen Vorteil, dass auch Blockschnee in den vorderen Teil des Stiefels eindrang.

Ab 1960 experimentierte Bob Lange mit Möglichkeiten, Leder durch Kunststoff zu ersetzen. Frühe Beispiele verwendeten ein Schnürdesign, aber 1964 kombinierte er einen neuen, flexibleren Polyurethan-Kunststoff mit dem überlappenden Patten- und Schnallensystem von Henke zu dem ersten erkennbar modernen Skischuh. Produktionsbeispiele erschienen 1966, und als Nancy Greene anfing, Rennen auf ihnen zu gewinnen, wurde der Plastikschuh ein Muss. Das Leder durch Kunststoff zu ersetzen, hat die Steifigkeit und Kontrolle enorm verbessert und die Haltbarkeit und Wärme verbessert (die Lederstiefel hatten eine Art Durchtränkung, was zu nassen, gefrorenen Füßen führte). Im Laufe der Zeit entwickelte sich die Manschette um das Bein herum nach oben, beginnend bei knöchelhohen Lederstiefeln, aber bis etwa zur Hälfte des Kniegelenks in den 1980er Jahren. Seitdem sind nur geringfügige Änderungen an diesem Grundkonzept vorgenommen worden.

Fast alle modernen Stiefel bestehen aus zwei Teilen, einen um den Fuß und einen um den Unterschenkel. Diese werden durch Nieten/Drehgelenke im Knöchelbereich miteinander verbunden, so dass das Bein nach vorne schwenken kann, aber nicht zur Seite. Dies ermöglicht eine exzellente Kontrolle, indem selbst kleinste seitliche Bewegungen des Beines auf den Ski übertragen werden. Die starre Manschette macht es aber auch sehr schwierig, sie anzuziehen und abzunehmen. Außerdem ist es schwierig, ein einziges Design zu entwickeln, das für eine Vielzahl von Fußformen und -größen geeignet ist, da die Stiefelklammern quer über den Fuß gezogen werden und die Seiten nach innen ziehen. Dies führt zu einer Modifikation der Skischuhschale, wenn der Schuh auf den Fuß des Skifahrers gestreckt wird, typischerweise durch Erwärmen des Kunststoffs und Einpressen. Dies wird auch als "Blasen" ("Stanzen","Schieben") bezeichnet. Manchmal wird das Material vom Kofferraum abgeschliffen, um mehr Platz zu schaffen. Dies wird normalerweise nur bei Front-Entry-Ausführungen verwendet, andere Ausführungen bieten in der Regel deutlich mehr Platz im Fußbereich, da sie nicht auf die gleiche Weise klemmen.

Rear-Einstieg

Die Hanson-Brüder brachten Anfang der 70er Jahre Rückeintrittsstiefel auf den Markt, um das Problem des Ein- und Ausstiegs konventioneller Stiefel zu lösen und gleichzeitig eine allgemein bessere Passform zu erreichen. In den 1980er Jahren waren die Designs für den Heckansatz sehr beliebt, vor allem Salomon Modelle wie die rennorientierte SX 91 Equipe.

Bei der Heckausführung sind Fußbereich und Sohle eine Einheit, ähnlich einem Pantoffel. Die Beinmanschette ist in zwei Teile geteilt, wobei sich Vorder- und Hinterteil am Knöchelgelenk treffen. Die hintere Hälfte der Manschette kann weit nach hinten geschwenkt werden, so dass die Öffnung weit geöffnet werden kann. Beim Schließen eines Kabels wird der bewegliche hintere Teil nach vorne auf die vordere Hälfte verriegelt und bildet so die steife Manschette, die sich wie bei einem herkömmlichen Front-Entry-Design um Nieten am Knöchel dreht. Da der Zehenbereich einteilig ist und keine Schnallen zur Einstellung vorhanden sind, kann es sein, dass die hinteren Einlaufstiefel beträchtliche "Schlupfstellen"aufweisen. Die Oberseite dieses Ansatzes ist, dass der Fußbereich vergrößert werden kann, passend zu fast jedem Fuß.

Das Design der hinteren Einstiegöffnung ist in den 1990er Jahren aufgrund der Flucht von Rennfahrern auf der Suche nach einer engeren Passform an Popularität eingebüsst worden. Die jüngsten Verbesserungen der Front-Entry- und Mid-Entry-Stiefel, vor allem in den Bereichen Komfort und Bequemlichkeit von Entry-/Entry-/Entry-Öffnungen, haben die Popularität der Heck- Entry- Designs auch in Freizeitbereichen geschmälert, obwohl Mid-Range-Modelle weiterhin als Mietstiefel üblich sind.

Dreiteiler

Dreiteilige Stiefel wurden zuerst von Mel Dalebout (um 1969) entwickelt, der in jenem Jahr eine starre Magnesium-Stiefelschale einführte (Brixia tat dasselbe mit ihrer Aluminiumschale zur gleichen Zeit). Der große Vorteil war, dass die Hauptschale aus einem Stück bestand, das an allen Stellen konvex war, so dass sie problemlos mit einer Steckform hergestellt werden konnte. Konventionelle Stiefel mit überlappenden Klappen erforderten komplexere Formgebungsverfahren. Die Ingenieure von Henke, Heierling, Sanmarco und Caber sahen den Vorteil des Hochgeschwindigkeits-Spritzgießens, und 1972 waren dreiteilige Kunststoffstiefel auf dem Markt, als Roland Collombin die olympische Abfahrt in der Henke Strato gewann.

Später verbesserte der Stiefeldesigner Sven Coomer das Design mit einer Zunge aus Wellpappe, die Kommerzialisierung erfolgte durch Comfort Products, ein Unternehmen der Firma Aspen, Colo. des Ex-Skirennfahrers Erik Giese. Giese lizenzierte Coomer's Konzept an die Schweizer Firma Raichle-Molitor; 1979 wurde es als Flexon eingeführt, das bei Abfahrtsläufern und Buckelpistenfahrern sehr beliebt wurde. Der Flexon war bei den Profis sehr beliebt, vor allem für Buckelpisten und Freestyle, aber eine Reihe von Geschäftsschäden brachte Raichle Ende der 90er Jahre aus dem Geschäft. Mehrere Unternehmen produzieren heute dreiteilige Modelle, die oft als "Cabrio" -Stiefel (nach Cabrio-Top-Cabrio-Fahrzeugen) bezeichnet werden, und werden wieder populär. Vor allem K2 Corp. kaufte die originalen Raichle Flexon-Werkzeuge und fertigt nun den Kofferraum unter dem Label Full Tilt.

Das Design ähnelt sehr stark einem herkömmlichen Front-Entry-Design, mit getrennten Fuß- und Beinteilen am Knöchel genietet. Die überlappenden Laschen dieser Ausführungen werden jedoch weggeschnitten, so dass eine schlitzförmige Öffnung vorne am Bein und über dem Fuß verläuft. Über dieser Öffnung auf der Vorderseite des Stiefels befindet sich eine separate Kunststoffzunge, die zum Verschließen mit einer Schnalle verschlossen wird. Die offene Manschette (der "Hals") erleichtert das An- und Ausziehen der Stiefel, und die Zungenformung ermöglicht eine vollständige Kontrolle über den vorderen Flex. Eine einzelne Schale kann mit verschiedenen Zungen verwendet werden, um jedes gewünschte Flexmuster von Racing-steif bis Freestyle-Soft zu erzeugen.

Nordic-Skischuhe

Langlauf Schuhe

Langlaufschuhe werden, wie alle nordischen Skischuhe, in der Regel nur an der Schuhspitze am Ski befestigt und dürfen sich am Fußballen wie ein normaler Schuh oder Schuh biegen. Langlaufschuhe verwenden in der Regel eines von vier Befestigungssystemen: NNN (New Nordic Norm), 75 mm Nordic Norm ("Dreipin" -Bindung), D-Ring oder SNS (Salomon Nordic System). Eine neue Salomon Pilot Bindung ist nun weit verbreitet für den Rennsport, da sie zwei Verbindungspunkte verwendet, so dass der Skifahrer mehr Stabilität und Kontrolle über den Ski hat. Da diese Stiefel für die Reise über generell flaches Gelände gedacht sind, sind sie für geringes Gewicht und Bewegungseffizienz optimiert.

Telemark bezeichnet eine spezielle Technik, mit der man mit nordischer Ausrüstung Abfahrten machen kann. Das Ergebnis sind hochspezialisierte Geräte, die für eine bessere Leistung in der Abfahrt ausgelegt sind. Bis 1992 waren Telemark Stiefel im Grunde schwere Lederstiefel, deren Sohlenvorderseite an die 75mm Nordic Norm angepasst war. Die Einführung der neuen Telemark-Norm (NTN), die 2007 verbindlich wurde, verändert die Technik dramatisch. Seither sind Plastikstiefel immer häufiger geworden und machen fast alle Telemarkstiefel aus. Kunststoff ermöglicht einen seitlich steiferen Stiefel und lässt durch den Einsatz von Faltenbälgen dennoch die Bewegungsfreiheit des Ballenfußes zu. Stiefel für längere Reisen haben in der Regel eine niedrigere Stulpe, einen weicheren Flex und ein geringeres Gewicht. Für den Downhillbereich spezialisierte Stiefel haben höhere Manschetten, steiferen Flex und höheres Gewicht. Telemarkstiefel sind fast immer mit einer Gummisohle ausgestattet.

Alpin-Touring

Obwohl die Alpin-Touring als Alpinsport gilt, kombiniert sie im Grunde genommen den Langlaufschritt für Steigungen und dann die herkömmliche Alpintechnik auf der Abfahrt. Die Ausrüstung ist am ehesten mit modernen Telemark-Systemen vergleichbar, mit einem steifen Kunststoffstiefel, der eine gute Abfahrtskontrolle bietet, und einem Bindesystem, mit dem es möglich ist, das Gerät bei Cross-Country-Schritten an der Zehe zu schwenken. Verschiedene Modelle bieten ein leichtes Gewicht und eine gute Abfahrtsleistung. Sie haben eine schaukelförmige Gummisohle, um das Gehen zu erleichtern. Das bedeutet, dass sie nicht in normale Alpinbindungen passen. Die Schnittstelle zwischen Alpin Touring Stiefeln und Bindungen wird durch ISO 9523 definiert. Andere Befestigungsmethoden gibt es und unter diesen sind die Tech-Bindungen und Beschläge, die von Dynafit als TLT erstmals kommerzialisiert wurden. Diese werden noch nicht durch einen internationalen Standard abgedeckt.

Snowboarding

Abfahrts-, Alpin- und Snowboardtechniken führen alle Schwünge durch Drehen des Skis oder Boards auf die Kante aus. Das in die Seite geschnittene Kurvenmuster (der "Sidecut") lässt den Ski bzw. das Board in eine Kurve biegen. Wenn sie sich über den Schnee vorwärts bewegen, führt diese geschwungene Form dazu, dass sie sich drehen.

Snowboardschuhe und Bindungen sind in der Regel viel einfacher als ihre Downhill-Pendants, seltener zum Beispiel mit Auslösesystemen, und müssen nur in der Vor- und Achterrichtung mechanisch unterstützt werden. Diese bestehen typischerweise aus einem Außenrahmen, in der Regel L-förmig, in den der Snowboarder eintritt und sich dann mit Gurten über den Schuh schnallen lässt. Der Schuh selbst ist nicht so für die Kraftübertragung verantwortlich und kann viel weicher sein als ein typischer Downhill-Stiefel. Als der Sport eingeführt wurde, wurden normale Winterschuhe verwendet, aber heute ist es viel häufiger, halb-steife Snowboard-Schuhe zu benutzen. Einige Spezialdisziplinen verwenden härtere Stiefel mit Step-in-Bindungen, die den Abfahrtssystemen ähnlicher sind, aber außerhalb dieser Bereiche sind diese nicht weit verbreitet, auch wenn einige Abfahrtssportlehrer diese verwenden, so dass sie zwischen Snowboard- oder Skiunterricht wechseln können, ohne dass sie die Stiefel wechseln müssen.