Reiserad

Ein Tourenrad, oder Reiserad ist ein Fahrrad, das für den Einsatz auf dem Fahrrad entwickelt oder modifiziert wurde. Um die Fahrräder ausreichend robust, komfortabel und tragfähig zu machen, können besondere Merkmale wie ein langer Radstand (für Fahrkomfort und zur Vermeidung von Pedal-zu-Gepäck-Konflikten), flexible Rahmenmaterialien (für Fahrkomfort - obwohl ein sich biegender Rahmen letztendlich zu Metallermüdung und Rahmenversagen führen kann, so dass neuere Rahmen starr sind), hochbelastbare Räder (für Ladekapazität) und mehrere Befestigungspunkte (für Gepäckträger, Kotflügel und Flasche) sein.

Verschiedene Reiserad Typen

Reisefahrräder Konfigurationen sind sehr variabel und können Straße, Sport/Touring, Trail, Liegerad oder Tandem-Konfigurationen umfassen.

Straßen Touren

Die Rahmengeometrie des Tourenfahrrads bietet eine komfortable Fahrweise und ein stabiles, vorhersehbares Fahrverhalten bei beladenem Gepäck, Vorkehrungen für die Befestigung von Kotflügeln und Befestigungspunkten für Gepäckträger und Fahrradtaschen.

Moderne Reiseräder können 700C (622 mm) Räder verwenden - den gleichen Durchmesser wie ein Rennrad. Andere Rennrad-Tourenräder können mit breiteren Felgen und mehr Freiraum im Rahmen für breitere Fahrradreifen ausgestattet sein. Vor den 1980er Jahren wurden viele Tourenräder für den nordamerikanischen Markt mit 27-Zoll-Rädern (630 mm) gebaut, die einen etwas größeren Durchmesser haben.

Andere Reiseräder verwenden 26-Zoll-Räder für Gelände- und Straßeneinsatz. Zu den Vorteilen des etwas kleineren Rades gehören zusätzliche Festigkeit, weltweite Reifenverfügbarkeit und geringeres Gewicht. Einige Tourenfahrräder, wie z. B. die Modelle Rivendell Atlantis und Surly Long Haul Trucker, bieten Rahmen für 26-Zoll-Räder (ISO 559) oder 700C-Räder mit der für die gewählte Radgröße optimalen Rahmengeometrie. Speziell gefertigte Touring-Reifen für 26-Zoll-Räder sind mittlerweile weit verbreitet, vor allem in Entwicklungsländern, wo 700C schwierig zu beschaffen ist. Deshalb hat die Fédération Française de Cyclotourisme bei der Massenfahrt von Paris zu den Olympischen Spielen 2008 in Peking alle Fahrer gebeten, 26-Zoll-Räder zu verwenden.

Faktoren, die sich auf den Rollwiderstand auswirken, sind unter anderem Reifenluftdruck, Lauffläche und Reifenbreite sowie die Radgröße.

Sport Strecken

Das Sport-/Tourenfahrrad ist ein sehr leichtes Tourenrad mit leichteren Rädern und schmaleren 25-28 mm (1 - 1,125 Zoll) Reifen. Es kann auch als Rennrad mit schwereren Reifen und etwas entspannterer Rahmengeometrie beschrieben werden (wenn auch immer noch schneller als das durchschnittliche Rennrad). Es ist als eine reaktionsschnelle und schnelle Tagestourenmaschine konzipiert. Als solche ist es beabsichtigt, nur den Fahrer und sehr leichte Lasten, wie sie in Kreditkarten-Touren, wo die Fahrer in der Regel nur wenig mehr als ein Taschenbuch und Kreditkarten für die Buchung von Übernachtungen in einem handlichen Motel, Pension oder Bed-and-Breakfast während einer Reise zu tragen. Das Getriebe ist oft eine Mischung aus eng beieinander liegenden Übersetzungsverhältnissen für die Geschwindigkeit, kombiniert mit einigen niedrigen Gängen für lange Anstiege. Sport-/Tourenfahrräder können manchmal Vorkehrungen für die Montage von schlanken Kotflügeln und einem Gepäckträger oder Gepäckträger enthalten, die meisten jedoch nicht im Interesse der Gewichtseinsparung und schnelleren Handhabung.

Extreme Strecken

Je nach Gewicht und Geländeart gibt es auf dem traditionellen Reiserad zahlreiche Varianten. Expeditionstourer sind stark gebaute Fahrräder, die für den Transport schwerer Lasten über die rauesten Straßen in abgelegenen und entlegenen Gegenden ausgelegt sind. Diese reichen von einfach stärker gebauten Mountainbikes, die mit Gepäckträgern, Fahrradtaschen, Kotflügeln und Hochleistungsreifen ausgestattet sind, bis hin zu speziell gebauten Fahrrädern, die für Langstreckentouren auf Pisten und unbefestigten Straßen in Entwicklungsländern in Asien, Afrika und den anderen Kontinenten ausgelegt sind. Ihre Rahmen werden oft aus Stahl gefertigt, da sie stärker, flexibler und damit komfortabler auf rauen Oberflächen sind und etwaige Brüche praktisch überall auf der Welt technisch repariert werden können.

Ein typisches Expeditionstourenrad besteht aus einem relativ robusten Stahlrohr mit 26 Zoll Rädern und Komponenten, die aufgrund ihrer Robustheit und Wartungsfreundlichkeit ausgewählt wurden. Die wichtigsten Designkriterien für ein solches Fahrrad wäre es, den ganzen Tag Komfort auf dem Fahrrad zu ermöglichen, gute Fahreigenschaften unter schwerer Last zu haben und auf guten Straßen, aber auch auf der rauesten Strecke, reibungslos zu fahren. Einige Radwanderer haben ihre eigenen Expeditionsfahrräder gemacht, indem sie sich auf Mountainbike-Rahmen aufgebaut haben. Der Hauptunterschied zwischen einem Mountainbike und einem Expeditionstourenrad wäre der Zusatz von Gepäckträgern für Koffer und härtere, Allzweckreifen. Sie werden einen längeren Radstand haben, um eine komfortablere Fahrt zu ermöglichen, was die Manövrierfähigkeit eines Mountainbikes in Frage stellt. Die meisten Tourenfahrer bevorzugen auch schwerere, stärkere Räder als bei einem Serien-Mountainbike und obwohl einige jetzt mit Scheibenbremsen ausgestattet sind, um den natürlichen Verschleiß der Felgenseitenwände zu vermeiden. Die meisten Expeditionsfahrräder haben die gleiche Gangsortiment wie ein Mountainbike und aus Gründen der Langlebigkeit benutzen einige die Rohloff Speedhub auf Kosten der hohen Kosten.

Es ist ein kleiner, spezialisierter Markt, so dass unter dieser Bezeichnung nur eine kleine Anzahl von Fahrrädern verkauft wird, wenige, wenn überhaupt von den größten Herstellern. Beispiele sind der EXP und Raven von Thorn Cycles und der Roberts Roughstuff, alle in Großbritannien hergestellt. Koga-Miyata produziert die Signature-Reihe, die es dem Benutzer ermöglicht, viele Aspekte der Komponenten des Fahrrads zu spezifizieren, um letztendlich ein Expeditionsrad zu erhalten.

Gemischtes Terrain

Mixed Terrain Bike-Touring Bikes sind eine Kreuzung zwischen Mountain- und Rennrad. Auch Allrounder genannt, 29er touring oder monster cross, streben diese Bikes eine Balance aus Effizienz und Geschwindigkeit auf und abseits der Straße an. Typischerweise werden sie mit leichten Stahlrahmen und Falllenker gebaut. Im Gegensatz zu Expeditionstourenfahrrädern haben sie typischerweise 700c oder 650b große Räder. Wie bei anderen Tourenrädern betonen sie eine entspannte Geometrie für den ganzen Tag Komfort. Low Mountainbike Getriebe ist oft verwendet, und diese Fahrräder können in der Regel tragen ein mittleres Gewicht Last ohne Probleme. Geländetourenfahrräder gehören zu dieser Kategorie und werden für gemischte Tourentouren in den Bergen eingesetzt. Einige Hersteller wie Rawland Cycles, Surly Bikes und Singular Cycles produzieren diese Fahrräder. Salsa hat auch ein verwandtes Modell entwickelt, das Fargo. Aber viele Fahrer bauen ältere, nicht gefederte Mountainbikes und Crossbikes für diesen Zweck um.

Reiserad Aufbau

Reiseräder sind in der Regel mit Gepäckträgern vorne und hinten ausgestattet, die dazu bestimmt sind, Gepäckkoffer oder andere Gepäckstücke aufzunehmen. Für lange Fahrten haben Tourenräder bequeme Lenker und Sättel. Tatsächlich gibt es für Tourenfahrer viele verschiedene Fahrradlenkerausstattungen, die sich ganz individuell zusammenstellen lassen.

Rahmen

Touring Fahrräder können ähnlich aussehen wie Rennräder, wenn sie mit Fall-Lenker haben. Sie unterscheiden sich jedoch durch einen längeren Radstand und eine stabilere Lenkgeometrie mit zahlreichen Anbauteilen für Gepäckträger, Schutzbleche (Kotflügel), Beleuchtung, Wasserflaschen, Werkzeuge und Ersatzteile. Die Kettenstreben müssen lang genug sein, um die Fahrradtaschen aufzunehmen, ohne dass sie die Fersen des Fahrers bürsten müssen, und die gesamte Struktur muss steif genug sein, um lange und schnelle Abfahrten mit voll beladener Maschine sicher zu bewältigen.

Um im Feld reparierbar und zuverlässig zu sein, haben Tourenfahrräder typischerweise einen Rahmen und eine Gabel aus Stahl (CroMo), aber auch Aluminium und Titan werden manchmal verwendet.

Räder

Tourenräder sind mit starken Rädern ausgestattet, die auch bei schweren Belastungen im Gelände nicht brechen. Das bedeutet doppelwandige Felgen mit meist 36 und manchmal sogar 48 Speichen, 3- oder 4-Kreuz geschnürt.

Obwohl beide Größen üblich sind, sind Räder oft 26 Zoll (ISO 559) bevorzugter als 700C (ISO 622). Dies liegt daran, dass ISO 559 Räder auf Mountainbikes verwendet werden und sind langlebiger und oft leichter zu beschaffen als 700C-Räder. Die Weltradfahrer Tim und Cindie Travis sind namhafte Verfechter von ISO 559 Rädern für Tourenfahrräder.

Gänge

Bei Reiserädern werden üblicherweise weit übersetzte Kettenschaltungen verwendet, oft mit einem sehr niedrigen Gang, in einigen Ländern auch als "Oma-Schaltung" bezeichnet, für steile Hügel unter Last. Typischerweise hat das Getriebe ein dreifaches Kettenblatt, ähnlich wie bei Mountainbikes, während die meisten Rennräder nur zwei Kettenblätter haben. Der 1985er Katalog von Raleigh listet Tourenfahrräder auf, die in der Regel mit einem 14-32 Zähne 6-Gang Freilauf und einem 28/45/50 Zähne Kettenblatt ausgestattet sind. Eine moderne, beliebte Kombination ist die Verwendung einer 11-34-Zahnkassette mit 22/32/44-Zahn-Kettenblättern, die typischerweise einen Gang von 18 bis 104 Gängen bietet.

Innenverzahnte Naben mit 5,7,8,8,11 oder sogar 14 Gängen sind in den letzten Jahren aufgrund ihrer Robustheit und Wartungsarmut eine Option geworden. Insbesondere die Rohloff 14-Gang Nabe mit einem Schaltbereich von über 500% wurde auf mindestens zwei Weltumrundungen eingesetzt. Innenverzahnte Naben haben gegenüber herkömmlichen Kettenschaltungen einige Vorteile, da sie stärkere Ketten verwenden können, da in der Regel nur eine Kettenrad- und Kettenblattkombination verwendet wird. Zweitens kann die Verteilung der Zahnräder gleichmäßiger erfolgen, d. h. es gibt viele doppelte und unbrauchbare Zahnräder in einem Schaltwerk.

Bremsen

Touring-Fahrräder haben in der Regel Linearbremsen oder Cantilever-Bremsen, anstelle der Sattelbremsen für Rennräder. Bremssattelbremsen sind weniger geeignet, weil sie um Kotflügel (Fender) und breite Reifen herum passen, werden sie groß und können sich beim Stoppen eines schweren Fahrrads biegen. Einige neuere Tourenräder verwenden Scheibenbremsen, da sie bei nassen und schlammigen Verhältnissen eine größere Bremskraft besitzen und auch um den Verschleiß der äußeren Felgen zu vermeiden. Sie sind jedoch komplizierter, so dass die Reparatur an entlegenen Orten schwierig sein kann; sie wiegen auch mehr als eine Cantilever-Bremse, erhöhen die Belastung der Speichen und erfordern eine Tellerung des Vorderrads, was die Lebensdauer der Räder verringert.

So bieten Tourenräder Schnelligkeit für Nutzen und Robustheit. Diese Kombination ist auch bei Pendlern und Kurieren beliebt.

Anhänger

Statt Fahrradtaschen bevorzugen manche Fahrer einen Fahrradanhänger. Die Anhänger sind einfach zu bedienen und erlauben eine Tour mit dem Fahrrad, an dem man keine Gepäckträger befestigen kann. Doppelradauflieger sind jedoch weniger wendig und eignen sich nicht besonders für Touren in Bergregionen oder auf unebenem Gelände. Andererseits sind Einradanhänger extrem wendig, wobei die Hinterräder sehr eng mit dem Hinterrad verbunden sind. Diese können auf Singletrails (ca. 40 cm Breite) auf technisch sehr anspruchsvollem Gelände gefahren werden.

Bei einspurigen Trailern haben Anhänger gegenüber Fahrradtaschen einen Vorteil, da das Fahrrad selbst kein zusätzliches Gewicht trägt, außer einigen an der Hinterachsbefestigung (der Anhänger selbst kann mit bis zu 70 kg beladen werden). Dadurch kann der Fahrer das Gewicht wie ohne Last verlagern und Holz oder Steine entfernen (Auflieger folgen in der Regel über alles, was das Tretlager frei macht).