Mountainbike

Ein Mountainbike (abgekürzt Mtn Bike oder MTB) ist ein Fahrrad, das für den Offroad-Radsport bestimmt ist. Mountainbikes ähneln anderen Fahrrädern, verfügen aber über Features, die auf Langlebigkeit und Leistung in unwegsamem Gelände ausgelegt sind. Dazu gehören in der Regel eine Vorderradaufhängung oder Vollfederung, große Noppenreifen, langlebige Räder, stärkere Bremsen und niedrigere Übersetzungsverhältnisse für steile Steigungen. Mountainbikes werden typischerweise auf Wanderwegen, Singletracks und anderen unbefestigten Wegen gefahren. Diese Art von Gelände hat gewöhnlich Felsen, Wurzeln, lockeren Schmutz und steile Steigungen. Viele Trails haben zusätzliche TTF's (Technical Trail Features), wie z. B. Holzpfähle, Rundholzpfähle, Steingärten, Skinnies, Spaltsprünge und Wallrides. Mountainbikes sind gebaut, um diese Art von Gelände und Funktionen zu handhaben. Die robuste Konstruktion in Verbindung mit verstärkten Felgen und breiteren Reifen macht diese Art von Fahrrädern auch bei Stadt- und Kurierfahrern beliebt, die durch Schlaglöcher und über Bordsteine navigieren müssen.

Seit der Entwicklung des Sports in den 1970er Jahren haben sich viele neue Subtypen des Mountainbiking entwickelt, wie Cross-Country (XC), Ganztagesausdauer, Freeride, Downhill und eine Vielzahl von Strecken- und Slalomvarianten. Jede dieser Anforderungen stellt unterschiedliche Anforderungen an das Motorrad, die für eine optimale Leistung unterschiedliche Designs erfordern. Die MTB-Entwicklung hat zu einer Erhöhung des Federweges geführt, der heute oft bis zu 200 mm (8 Zoll) beträgt, und zu einer Übersetzung bis zu 27 Gängen, um sowohl das Klettern als auch schnelle Abfahrten zu erleichtern. Die Fortschritte im Getriebebereich haben auch zu einem "1x" -Trend (ausgesprochen "one-by") geführt, der das Getriebe auf ein Kettenblatt vorne und eine Kassette hinten vereinfacht, typischerweise mit 9-11 Ritzeln.

Geschichte

Die originalen Mountainbikes wurden modifiziert und mit schweren Cruiserfahrrädern ausgestattet, die für den freien Lauf auf Bergpfaden genutzt wurden. Der Sport wurde in den 1970er Jahren in Nordkalifornien, USA populär, wo Fahrer ältere Ballonreifen mit einem älteren Rad mit einer Geschwindigkeitsstufe benutzten, um über schroffe Hänge zu fahren. Joe Breeze, ein Fahrradrahmenbauer, hat diese Idee genutzt und das erste Mountainbike entwickelt.

Der Dokumentarfilm Klunkerz: Ein Film über Mountainbikes aus dem Jahr 2006 befasst sich detailliert mit dieser Zeit des Offroad-Radfahrens. Erst in den späten 1970er und frühen 1980er Jahren begannen die Rennradfirmen mit der Herstellung von Mountainbikes aus Hightech-Leichtbauwerkstoffen wie M4-Aluminium. Das erste serienmäßige Mountainbike, das zur Verfügung stand, war der 1979 Lawwill Pro Cruiser. Die Rahmenkonstruktion basierte auf einem Rahmen, den Don Koski aus einer elektrischen Leitung und einem Schwinn Varsity-Rahmen fertigte. Mert Lawwill ließ Terry Knight of Oakland die Rahmen bauen. Die Fahrräder verkauften für ungefähr $500 neu und wurden von 1979 bis 1980 hergestellt (ca. 600 Fahrräder).

Das erste Mountainbike in Massenproduktion war der Specialized Stumpjumper, der 1981 erstmals produziert wurde. Mit der steigenden Popularität von Mountainbikes wurde Randolph (Randy) Ross, Executive Vice President von Ross Bicycles Inc. in der New York Times zitiert und sagte, dass ich sagen würde, dass diese Fahrräder eine der größten Sachen sind, die der Fahrradbranche je passiert sind. Sein grundsätzliches Aussehen bedeutet für die Branche einen Imagewandel."

In den 1990er und 2000er Jahren wechselte das Mountainbiken von einer wenig bekannten Sportart zu einer Mainstream-Aktivität mit internationaler Rennstrecke und Weltmeisterschaft, sowie zu verschiedenen Freeride-Wettbewerben wie der FMB World Tour und dem Red Bull Rampage.

Bauarten

Mountainbikes können in vier große Kategorien eingeteilt werden, je nach Federungskonfiguration:

Starr: Ein Fahrrad, das weder vorne noch hinten gefedert ist.

Hard Tail: Ein Fahrrad, das mit einer Federgabel (Vorderrad), ansonsten aber mit einem starren Rahmen ausgestattet ist.

Soft Tail: Ein Fahrrad, das weder vorne noch hinten gefedert ist wie ein starres Design, aber der Rahmen und die Gabel haben eine gewisse Flexibilität, um Vibrationen zu absorbieren. Dieses Design ist viel häufiger in Straßenfahrräder als Mountainbikes.

Vollgefedert (oder Doppelfederung): Ein Fahrrad, das sowohl mit Vorder- als auch mit Hinterradaufhängung ausgestattet ist. Die Vorderradaufhängung ist in der Regel eine Teleskopgabel ähnlich wie bei einem Motorrad, die Hinterradaufhängung durch ein mechanisches Gestänge mit Komponenten zur Stoßdämpfung.

Bestandteile

Getriebe

Von den 1980er Jahren bis 2009 hatten Mountainbikes oft 15,18,21,21,24 oder 27 Gänge, mit 3 Gängen vorne und 5 bis 9 Gängen am Hinterrad. Dreißig-Speed-Mountainbikes wurden als unausführbar befunden, da die Schlammbelastbarkeit einer Zehngang-Kassette und die Feinheiten eines Zehngang-Dérailleurs nie geeignet waren. Viele Mountainbiker haben sich jedoch dazu entschlossen, eine schmalere 10-Gang-Kette mit einem 9-Gang-Setup zu verwenden, um das Gewicht ihres Motorrads zu reduzieren. Anfang 2009 kündigte die Bauteilgruppe SRAM die Veröffentlichung ihres XX-Gruppensets an, das einen Zweigang-Front-Dérailleur und einen Zehngang-Hinterrad-Dérailleur sowie eine Kassette, ähnlich wie ein Rennrad, verwendet. Durch die umfangreiche CNC-Bearbeitung der Kassette wird die Mud-Shedding-Fähigkeit der 10-fach XX-Kassette für den MTB-Einsatz nutzbar gemacht. Aufgrund des Zeit- und Kostenaufwands für ein solches Produkt waren sie nur für die Top-End XC-Racer gedacht. Bis 2011 ist die 10-Gang-Schaltung jedoch zur Normalität geworden und der Marktführer Shimano bietet sein Budgetgruppenset "Alivio" sogar in einer 10-Gang-Ausführung an. Im Juli 2012 kündigte SRAM einen 1x11 Antrieb mit dem Namen XX1 an, der keinen vorderen Dérailleur für leichteres Gewicht und Einfachheit verwendet. Bei den 2014 Commonwealth Games in Glasgow nutzten alle führenden Fahrer 1x11 Antriebe. Das neue 1x12-Getriebe von SRAM wurde 2016 als SRAM Eagle eingeführt. Dies gibt einem einzelnen Kettenblatt Fahrrad bessere Fähigkeit zu fahren klettert.

Geometrie

Die kritischen Winkel in der Fahrradgeometrie sind der Kopfwinkel (der Winkel des Steuerrohres) und der Sitzrohrwinkel (der Winkel des Sitzrohrs). Diese Winkel werden von der Horizontalen aus gemessen und beeinflussen die Sitzposition und die Leistungsmerkmale des Fahrrads drastisch. Mountainbike-Geometrie wird oft mit einem Sitzrohrwinkel um 73 Grad und einem Steuerrohrwinkel von 60-73 Grad ausgestattet. Der vorgesehene Einsatzzweck des Fahrrads wirkt sich sehr stark auf seine Geometrie aus. Im Allgemeinen sind steilere Winkel (näher zu 90 Grad von der Horizontalen) für das Pedal herauf Hügel effizienter und bilden für schärfere Behandlung. Für hohe Geschwindigkeiten und Abfahrtsstabilität werden Slacker-Winkel (die sich weiter von der Senkrechten weg neigen) bevorzugt.

Aufhängung

Früher hatten Mountainbikes einen starren Rahmen und eine starre Gabel. Anfang der 1990er Jahre wurden die ersten Mountainbikes mit Federgabeln eingeführt. Dies erleichterte das Fahren auf unwegsamem Gelände und war körperlich weniger anstrengend. Die ersten Federgabeln hatten einen Federweg von 38 bis 50 mm (1? bis 2 Zoll). Gabelzinken sind ab sofort mit einem Verfahrweg von 200 mm (siehe oben unter "Konstruktion") erhältlich. Fahrräder mit Vorderradaufhängung und starren, ungefederten Hinterrädern oder Hardtails wurden fast über Nacht populär. Während das Hardtail-Design die Vorteile niedrigerer Kosten, weniger Wartung und besserer Tretleistung bietet, verliert es langsam an Popularität durch Verbesserungen bei der Vollfederung.

Viele neue Mountainbikes haben ein voll gefedertes "Design, das als Dual Suspension oder Full-Susser" bekannt ist, was bedeutet, dass sowohl das Vorder- als auch das Hinterrad in irgendeiner Form mit einem Stoßdämpfer ausgestattet sind, wenn das Rad am Fahrrad befestigt wird. Die Vorder- und Hinterräder können nun nach oben und unten fahren, um die Kraft von Hindernissen zu absorbieren, die auf die Reifen prallen. Doppelt gefederte Fahrräder ähnlicher Qualität sind wesentlich teurer, aber dieser Preisanstieg bringt eine enorme Verbesserung der Offroad-Performance mit sich, da doppelt gefederte Fahrräder auf Downhill- und technisch/rauhen Strecken viel schneller sind als andere Formen des Mountainbikes. Denn wenn das Rad auf ein Hindernis trifft, neigt es dazu, aufzufallen. Durch den Verlust von Vorwärtsenergie in der Aufwärtsbewegung geht etwas Geschwindigkeit verloren. Dual Suspension Fahrräder lösen dieses Problem, indem sie diese Auftriebskraft absorbieren und in die Stoßdämpfer der Vorder- und Hinterräder übertragen, wodurch die Übersetzung des Vorwärtsmoments in eine nutzlose Aufwärtsbewegung drastisch verringert wird. Nachteile der Hinterradaufhängung sind erhöhtes Gewicht, erhöhter Preis, und mit einigen Designs, verminderte Tretleistung, ist dies besonders beim Radfahren auf Straßen und harten Pfaden bemerkbar. Anfangs waren die frühen Hinterradaufhängungen zu schwer und anfänglich anfällig für Trittbremsen oder Blockierungen.

Scheibenbremsen

Die meisten neuen Mountainbikes verwenden Scheibenbremsen. Sie bieten eine deutlich verbesserte Bremskraft (geringerer Bremsdruck bei größerer Bremsmodulation) über Felgenbremsen unter allen Bedingungen, insbesondere unter widrigen Bedingungen, da sie sich in der Mitte des Rades (auf der Radnabe) befinden. Sie bleiben daher trockener und sauberer als Felgen, die leichter verschmutzt oder beschädigt sind. Der Nachteil der Scheibenbremsen sind die höheren Kosten und das oft höhere Gewicht. Gut eingerichtete V-Bremsen oder ältere Cantilever-Einstellungen, unter normalen Straßenbedingungen können ebenso, wenn nicht sogar effektiver beim Bremsen Kraft. Scheibenbremsen lassen bei langen Abfahrten keine Hitze in den Reifen entstehen. Stattdessen baut sich im Rotor Wärme auf, die extrem heiß werden kann.

Rad- und Reifendesign

Typische Merkmale eines Mountainbikes sind breite Noppenreifen. Der originale 26 Zoll Raddurchmesser mit ~2.125" Breite (ISO 559 mm Felgendurchmesser) wird zunehmend durch 29 Zoll Räder mit ~2.35" Breite (ISO 622 mm Felgendurchmesser), sowie den 27.5 Zoll Raddurchmesser mit ~2.25 Breiten (ISO 584 mm Felgendurchmesser) verdrängt. Mountainbikes mit 24 Zoll Felgen sind auch erhältlich, manchmal für Dirtjumping oder als Juniorbike.

Radgrößen sind keine genauen Maße: Ein 29-Zoll-Mountainbike-Rad mit einem 622 Millimeter (Wulstsitzdurchmesser), der im ETRTO-Reifen- und Felgengrößensystem verwendet wird (Bezeichnung: Wulstsitzdurchmesser (BSD), und der durchschnittliche 29" -Mountainbike-Reifen entspricht in ISO-Notation 59-622 einem Außendurchmesser von ca. 740 mm).

622 mm Räder sind Standard bei Rennrädern und werden allgemein als 700C bezeichnet. In einigen Ländern, vor allem in Kontinentaleuropa, werden 700C (622 mm) Räder gemeinhin als 28 Zoll Räder bezeichnet. 24 Zoll Räder werden für Schmutzsprungbikes und manchmal auch auf Freeride Bikes verwendet, nur das Hinterrad, da dies das Motorrad manövrierfähiger macht. 29 Zoll Räder wurden früher nur für Cross Country Zwecke verwendet, werden nun aber auch in anderen Disziplinen des Mountainbikes immer häufiger eingesetzt. Ein Mountainbike mit 29 "Rädern wird oft auch als 29er bezeichnet, ein Fahrrad mit 27.5" Rädern wird als 27.5 Mountainbike oder als Marketingbegriff? 650B Bike? bezeichnet.

Die Räder sind in verschiedenen Breiten erhältlich, von Standardfelgen für den Einsatz mit Reifen der Größen 1,90 bis 2,10 Zoll (48 bis 53 mm) bis hin zu bei Freeride- und Downhill-Fahrrädern beliebten Breiten von 60 und 76 mm (2,35 und 3,00 Zoll). Obwohl schwerere Radsätze in den Disziplinen Freeride und Downhill bevorzugt werden, ersparen die Fortschritte in der Radtechnologie immer wieder starke Räder. Dies ist von großem Vorteil, da das Abrollgewicht das Handling und die Kontrolle stark beeinflusst, was für die technische Natur von Freeride und Downhill sehr wichtig ist.

Die breitesten Rad-/Reifenbreiten, typischerweise 97 mm (3,8 Zoll) oder größer, werden manchmal von Eisfahrern benutzt, die ihre Mountainbikes für das Fahren im Winter bei Schnee benutzen.

Viele Hersteller produzieren Fahrradreifen mit einer Vielzahl von Laufflächenprofilen für unterschiedliche Anforderungen. Zu diesen Arten sind: Slick Straße Reifen, Straßenreifen mit einem Mittelgrat und äußere Lauffläche, voll Noppenreifen, vorne-spezifisch, hinten-spezifisch, und Schnee bestickt. Einige Reifen können speziell für den Einsatz bei bestimmten Witterungsbedingungen (nass oder trocken) und im Gelände (hart, weich, schlammig usw.) entwickelt werden. Bedingungen. Andere Reifenkonzepte versuchen, rundum anwendbar zu sein. Teuere Reifen sind in der gleichen Anwendung leichter und haben einen geringeren Rollwiderstand. Sticky Rubber Reifen sind jetzt auch für den Einsatz auf Freeride- und Downhillbikes erhältlich. Während diese Reifen schneller verschleißen, sorgen sie unter allen Bedingungen für mehr Traktion, insbesondere in Kurvenfahrten. Reifen und Felgen sind entweder in Tubed- oder Tubeless-Ausführung erhältlich, wobei Tubeless-Reifen seit kurzem (2004) aufgrund ihrer Widerstandsfähigkeit gegen Quetschflachstiche in der Gunst der Gunst gewinnen.

Die Reifen sind auch mit Tubes, Tubeless und Tubeless-ready erhältlich. Reifen mit Schläuchen sind die Standardausführung und am einfachsten zu bedienen und zu warten. Tubeless-Reifen haben oft eine bessere Leistung, weil man sie mit einem niedrigeren Reifendruck fahren kann, was zu einer besseren Traktion und einem höheren Rollwiderstand führt. Tubeless-ready Reifen sind Reifen, die mit Schläuchen oder Tubeless-Reifen fahren können. Eine Flüssigdichtmasse wird ohne Schlauch verwendet, um die Dichtung an der Felge zu befestigen. Beliebte Reifenhersteller sind Wilderness Trail Bikes, Schwalbe, Maxxis, Nokian, Michelin, Continental, Tioga, Kenda, Hutchinson Specialized und Panaracer.