Longboard

Ein Longboard ist eine Art Sportgerät, das einem Skateboard ähnelt, aber nicht dasselbe wie ein Skateboard. Es ist oft länger als ein Skateboard und hat eine große Vielfalt an Formen. Es ist in der Regel schneller, wegen der größeren Radgröße, den Baustoffen und der präziseren Hardware. Longboards werden häufig für Cruising, Downhill-Rennen, Slalomrennen, Sliding, Langstreckenrennen und längere Fahrten verwendet.

Geschichte

Die ersten Longboards wurden in den 40er und 50er Jahren von hawaiianischen Surfern als Alternative zu den an manchen Tagen langweiligen Wellen gebaut. Frühe Skater bauten gefährliche, improvisierte Bretter aus Brettern aus Holz und Rollschuhen in einer Praxis, die als Sidewalk Surfing bekannt ist. Die hergestellten Longboards wurden erstmals 1959 kommerziell verfügbar, als Makaha, Jack's und Hobie die ersten professionellen Longboard-Distributoren wurden. Diese frühen Longboards waren noch relativ grob, da sie noch mit Metallrädern bestückt waren, später aber aufgrund verbesserter Sicherheitsfaktoren Tonräder hatten. Longboarding wurde in den späten 1950er Jahren Anfang der 1960er Jahre zu einer beliebten Aktivität, aber seine Popularität war bis 1965 weitgehend verstorben. Das Longboarding feierte 1972 ein Comeback, als Frank Nasworthy und die Cadillac Wheel Company das Urethan-Longboard-Rad vorstellten. Urethan-Räder ermöglichten Skatern sehr hohe Abfahrtsgeschwindigkeiten, die vorher nicht möglich waren. Normale vertikale Kingpin Skate Trucks konnten bei diesen Geschwindigkeiten die Stabilität nicht aufrecht erhalten. In den 1990er Jahren entwickelte Sector 9 den Reverse Kingpin Skate Truck. Die Stabilität und Wendigkeit des Rückwärts-Königszapfens verhalf dem Downhill-Longboarding zu einer legitimen Sportart, deren Dachverband die International Gravity Sports Association (IGSA) ist. In den 90er Jahren wurde auch das Cutout-Deck eingeführt, bei dem um die Räder herum Abschnitte ausgeschnitten wurden, um zu verhindern, dass die Räder bei harten Kurven das Board berühren. Die Longboard-Technologie hat sich rasant weiterentwickelt und bietet Platz für einzigartige, moderne Skating-Disziplinen wie Downhill, Slalom, Freeriden, Dancing und Freestyle. Moderne Longboard-Decks können aus einer Vielzahl von Materialien hergestellt werden, darunter Glasfaserverbundwerkstoffe, Aluminium und Kohlefaser. Präzisions-Trucks, die mit modernster CNC-Technologie statt Druckguss mit Formen bearbeitet werden, bieten mehr Kraft und Manövrierfähigkeit als gegossene Trucks und haben sich bei professionellen Skatern durchgesetzt.

Dimensionen (Abmessungen)

Die meisten Boards sind 84 bis 150 Zentimeter lang, die Breiten variieren von 22,8 bis 25,4 Zentimeter (9,0 bis 10,0 Zoll). Es gibt mehrere Longboard-Formen, wie z. B. Pintails, Schwalbenschwänze, Flat-Nose Rider, Drop-Through-Decks, Drop-Decks und Boards mit der gleichen Form wie ein Standard-Skateboard. Die Pintails ermöglichen lockerere Trucks und größere Räder, die sich besser zum Carven oder für ein "glattes" Fahrgefühl eignen, während die Drop-Decks und Drop-Through-Decks dem Fahrer erlauben, näher am Boden zu sein. Die Bretter mittlerer Länge, 94 bis 127 Zentimeter (37 bis 50 Zoll) sind die vielseitigsten. Ihr größeres Gewicht und Volumen macht sie weniger geeignet für viele Skateboard-Tricks, sondern trägt zu einer flüssigen Bewegung durch mehr Schwung. Das Design des Longboards erlaubt große Schwünge oder schnelle, kurze Carves, ähnlich den Bewegungen von Surfern oder Snowboardern. Longboards haben 3 Achsen: die Tail-Achse (von Heck zu Heck), die Mittelachse (gerade unten durch die Mitte des Boards) und die Kurzachse (von der Breite des Boards aus und senkrecht zur Tail-Achse).

Einen Rekord für die längste auf einem Longboard zurückgelegten Strecke stellte David Cornthwaite 2006 auf, als er von Perth nach Brisbane über Australien fuhr und dort 5.855,21 km (3.638,26 Meilen) zurücklegte. Dieser Rekord wurde seither von Rob Thomas aus Neuseeland gebrochen, der 7.555 Meilen (12.159 km) gelaufen ist. Der Landgeschwindigkeitsrekord auf einem Longboard wurde 2012 aufgestellt, als Mischo Erban eine Geschwindigkeit von 129,94 km/h erreichte.

Ausrüstung & Schutz

Die' Helmkultur' ist beim Longboarding stärker verbreitet als beim Skateboarden. Die meisten Fahrer tragen Schutzausrüstung in allen Disziplinen, und fast alle Profis tragen Helm und Handschuhe. Die Longboard-Schutzausrüstung ist mit Ausnahme von Slidehandschuhen der Standard-Skateboardausrüstung ähnlich. Die meisten Longboarder tragen Rutschenhandschuhe und Helme, da diese als das absolute Minimum an Schutz gelten. Zusätzlicher Schutz umfasst: Leder, Handgelenkschoner, Kniepolster, Ellenbogen- und manchmal auch Rückenprotektoren und gepolsterte Shorts. Viele professionelle Longboardteams und Reiter sind verpflichtet, alle Aspekte des Schutzes zu tragen und zu verteidigen. In den Disziplinen Rutschen und Downhill tragen die Fahrer "Slide-Handschuhe", das sind Spezialhandschuhe aus einem starken Material wie Leder und synthetischen Stoffen, und haben große Scheiben genannt "Pucks" an den Handflächen befestigt. Diese werden zum Schutz der Hände angebracht, da der Fahrer sie beim Rutschen auf dem Boden zum Schwenken benutzt. Die Pucks werden in der Regel aus synthetischen Polymeren hergestellt: Delrin, UHMW oder Corian.

Komponenten

Longboards sind Skateboards im Hinblick auf Teile und Konstruktion. Allerdings haben die Teile in der Regel unterschiedliche Abmessungen und die Räder können viel weicher sein, wodurch sich Longboards ganz anders anfühlen als das allgegenwärtige Skateboard. Longboards für Sliding haben dagegen relativ harte Räder.

Decks

Longboard-Decks werden typischerweise aus Sperrholz hergestellt: Zwei bis elf Schichten von jeweils 2 Millimeter Dicke, die aus Birke, Bambus, Ahorn, Koa oder Eiche bestehen. Longboards sind in einer Vielzahl von Formen und Größen erhältlich. Jede Sorte hat bestimmte Vor- und Nachteile, die je nach Technik oder persönlichen Vorlieben des Reiters ins Spiel kommen.

Die Decks, die für die Abfahrt gedacht sind, sind in der Regel steif und haben einen Radstand von etwa 30"-28". Designer und Hersteller streben danach, diese Platten möglichst steif und leicht zu machen. Die drei primärausführungen der Downhill-Boards sind "Drop-Decks","Top-Mounts" und "Drop-Through". Jedes Design hat seine eigenen Vorteile.

Die "Drop Deck" hat eine abgesenkte Fuß-Plattform, die unterhalb der Höhe der LKWs sitzt, als Ergebnis gibt es eine niedrigere Schwerpunkt, der zur Stabilität beiträgt, gibt aber weniger Traktion und Manövrierfähigkeit. Die Tropfendecks aus Holz sind konkav und haben Fußtaschen an den Tropfen. Einige Kohlefaserplatten weisen jedoch eine Konkavität durch die Tropfen anstelle von Fußtaschen auf, was mehr Hebelkraft beim Drehen verleiht.

Das "Tropfen durch" Design hat Ausschnitte, die die Grundplatte des LKWs durch das Brett hervorstehen lassen, die Plattform dadurch senken und mehr Stabilität zur Verfügung stellen. Zusätzlich zu diesem, Drop durch Decks durch die Decks verringern Griff, da das Deck näher an der Achse und Moment Arm des Rades. Außerdem ist die Hebelwirkung am Lkw geringer, was das Wenden vernachlässigbar erschwert.

"Top-Mount" -Boards sind die einfachste Bauform der drei. Außer der Fußkonkavität gibt es keine dramatischen Kurven. Das Board sitzt auf den Trucks, wie auf einem Street-Skateboard. Zu den Vorteilen dieser Konstruktion gehören unter anderem erhöhte Griffigkeit und Leichtgängigkeit; Nachteile sind ein hoher Schwerpunkt, der zu mangelnder Stabilität beitragen könnte.

Es gibt viele Variationen der oben genannten Designs, einschließlich einer "Double-Drop" -Platte, die sowohl ein Durch- als auch ein Abwärts-Muster enthält. Diese sind für Freeride "vorzuziehen, da sie extrem niedrig zum Boden sind, was ein leichtes Gleiten ermöglicht. Der Fußraum ist wichtig, denn auf dem Board muss genügend Platz für den Fahrer sein, um einen aerodynamischen "Tuck"zu bilden. Downhill-Boards werden so steif wie möglich gemacht, um die im Deck gespeicherte Energie so gering wie möglich zu halten, um das Wackeln des Boards bei hohen Geschwindigkeiten (sog."Speed-Wobbles") zu reduzieren.

Einige Boards sind flexibel ausgelegt. Flexible Boards sind in der Regel für langsameres Fahren gedacht, da ein flexibles Board bei höheren Geschwindigkeiten Torsionsflex haben kann, was eine der Ursachen für Geschwindigkeitswackeln ist. Fiberglas wird in vielen neuen flexiblen Leiterplatten verwendet, da es leicht wie Kohlefaser ist, aber biegsamer.

Die Decks wurden vor kurzem aus anderen Materialien als Holz hergestellt. Die Holzarten und -qualitäten haben im Laufe der Zeit zugenommen, und nun kommen viele andere "hochwertige" Materialien zum Einsatz. Aluminium, Kohlefaser und Glasfaser sind nur einige der neuen Materialien. Carbonfaser und Fiberglas werden verwendet, um Holz in Decks zu verstärken oder vollständig zu ersetzen, da sie ein besseres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweisen. Einige Boards sind reine Carbonfasern mit einem Schaumkern, diese können viel weniger wiegen als Boards gleicher Größe. Aluminium-Decks sind CNC-geschnitten aus Aluminiumblechen und unglaubliche Formen können hergestellt werden.

Trucks

Trucks sind die Metalldrehmechaniken, die die Longboard-Räder an Deck befestigen. Sie kommen in einer Vielzahl von Ausführungen, wobei breitere Trucks einen größeren Wendekreis bedeuten. Sie nutzen die Bewegung der Füße und des Körpers des Fahrers, um das Board zu drehen, indem sie ein Gelenk in der Mitte des Trucks schwenken. Es gibt im Allgemeinen zwei Arten von Trucks, die auf Longboards verwendet werden: Reverse Kingpin Trucks und konventionelle Skateboard Trucks (vertikaler Kingpin). Konventionelle Skateboard-Trucks haben die Achse auf der Innenseite (zur Mitte des Boards) des Drehzapfens, während umgekehrt die Achse auf der Außenseite (zur Nase und zum Heck) des Drehzapfens liegt.

Die Aufhängerbreite kann die Dreheigenschaften der Trucks stark beeinflussen. Ein breiterer Aufhänger gilt als stabiler (weniger schnelles drehen). Dies liegt daran, dass das Board in der Regel weniger Hebelkraft über dem Gehänge hat, die Räder einen weiteren Weg haben, um in einen Winkel zu fahren, und mehr Schräglage durch die Kompression der Buchse verloren geht.

Der Winkel der Bodenplatte kann auch das Wenden und die Stabilität eines Trucks stark beeinflussen. In der Regel wird der Truck bei kleiner werdendem Grad stabiler, dreht sich aber weniger (die Drehung wird im Wesentlichen eher vertikal als horizontal ausgerichtet). So sind z. B. Trucks mit 44 Grad befestigten Bodenplatten in der Regel stabiler (weniger Umdrehungen) als Trucks mit 50 Grad befestigten Bodenplatten.

Lagerbuchsen

Buchsen sind vielleicht die einfachsten Dinge, die man auf einem Truck ändern kann, um das Gefühl, wie es sich dreht zu verändern. Die Lagerbuchsen werden in der Regel aus Polyurethan hergestellt und sind in verschiedenen Formen und Härten erhältlich. Zwei der gängigsten Buchsenformen sind Zylinder und Kegel. Bei Zylindern, die eine größere Form haben, wird häufig von mehr Stabilität und Zugfestigkeit ausgegangen, während Kegel mit einer engeren Form mehr Schwung und weniger Rückstoss ermöglichen. Der härte der Buchse hat auch einen großen Einfluss auf deren Eigenschaften. eine härtere Buchse (z. B. eine Buchse mit einer Nennleistung von ca. 97A) ist wesentlich schwerer einzudrehen als eine weichere Buchse (etwas um 78A). Die Art der Unterlegscheiben, die mit der Buchse verwendet werden, kann auch die Eigenschaften der Buchse stark beeinflussen. Während es von der Größe der Unterlegscheibe abhängt, ist eine schalenförmige Unterlegscheibe im Allgemeinen die restriktivste Unterlegscheibe auf einer Buchse, eine flache Unterlegscheibe ist neutral, und eine leicht gekippte Unterlegscheibe ist die am wenigsten restriktive. Ein weiterer Aspekt des Longboards, der einen Einfluss auf die Gleitlagerleistung hat, ist der Buchsensitz auf dem Truck. Der Buchsensitz ist der Bereich am Aufhänger, an dem die Buchse anliegt. Dieser Bereich hat oft einen Rand, der den Rand der Buchse umschließt, wodurch eine kleine Einschränkung entsteht, da sich die Buchse durch eine Drehung deformiert. Einige Trucks haben sehr lose oder gar nicht vorhandene Buchsenaufnahmen, während andere sehr restriktive Buchsenaufnahmen haben, wodurch die Verformung der Buchsen stark reduziert wird. Mehr restriktive Buchsen finden Sie in der Regel auf Trucks für schnelleren Fahrten, da sie mehr Stabilität und mehr Lean bieten.

Riserpads

Riserpads vergrößern den Abstand zwischen den Rädern auf einem Longboard und dem Deck, um ein Anbeißen des Rades zu verhindern (wenn das Deck die Räder abkratzt und die Räder nicht mehr drehen). Sie reduzieren auch die Belastung des Decks durch den direkten Kontakt der Trucks mit dem Deck und die durch das Fahren verursachten Vibrationen. Die Riserpads sind normalerweise aus Kunststoff. Stoßdämpfer, die gummierter als Riser-Pads sind, erfüllen die gleiche Funktion nur mit mehr Nachdruck auf die Verringerung der Überlastung und weniger auf die Erhöhung des Abstandes zwischen den Rädern und Deck. Riser Pads werden auch als abgewinkelte Pads geliefert, die das Board wendiger machen können.

Lager

Bei Longboard-Lagern geht es darum, unnötige Reibung zu reduzieren, um ein fehlerfreie Stunts zu ermöglichen. Die Kugellager verbinden das Rad mit der Achse, damit es sich leichtgängiger dreht. Die Lager können aus vielen Materialien hergestellt werden, z. B. aus Stahl (was am häufigsten der Fall ist), Titan oder Keramik. Keramiklager sind die teuersten. Die Lagerungen werden in der Regel in der ABEC-Skala angegeben. Die Bewertungen laufen von 1-9, wobei nur ungerade Zahlen verwendet werden. Je höher die Leistung, desto genauer sind die Toleranzen, mit denen das Lager bearbeitet wurde. ABEC-Nennweiten sind jedoch nicht zwingend vorgeschrieben, und nicht alle Lager verwenden ABEC-Nennweiten. Einige Unternehmen werden andere Methoden, um die Widerstandsfähigkeit und Haltbarkeit der Lager zu beschreiben. Optional können Longboarder zwischen den Rädern Lagerabstandhalter einbauen. Dadurch kann die Achsmutter bis zum Anschlag angezogen werden, wodurch die hochfrequenten Taumelbewegungen vermieden und die Lebensdauer der Lager erhöht werden.

Grip Tape

Grip Tape ist ein kiesiges Material auf der Oberseite des Boards, das für Bodenhaftung sorgt, damit Ihre Schuhe auf dem Board bleiben. Das Tape wird in Rollen geliefert, die einen starken Kleber auf der Unterseite haben. Sie werden oben auf das Brett aufgetragen und dann auf die Form zugeschnitten. Das am häufigsten vorkommende Tape ist schwarz, aber sie kann in vielen Farben oder auch in Form eines klaren Sprays auf den Klebestreifen sein. Die meisten schwarzen Griptapes bestehen aus Siliziumkarbid, das für exzellenten Grip sorgt und lange Zeit in Form bleibt. Allerdings sind einige schwarze und farbige Klebebänder aus Aluminiumoxid, das ein billigeres Material ist und nach einiger Zeit viel an Griffigkeit verliert. Das Band verschmutzt nach längerem Gebrauch, was sich bei den hellen und hellen Tönen deutlich bemerkbar macht. Nach einer Weile verliert er viel an Griffigkeit, kann aber durch Erwärmen des Brettes, um den Kleber auf der Unterseite zu lösen und mit einer Rasierklinge vom Brett entfernt und damit ersetzt werden.

Räder

Fast alle Longboard-Räder sind aus Urethan. Die Leistung von Longboard-Rädern wird durch fünf Eigenschaften bestimmt: Höhe, Form der Lauffläche, Aufstandsfläche, Härteprüfer und Nabeneinstellung. Typische Longboard-Laufräder haben einen Durchmesser von 65 bis 107 Millimeter. Ein größeres Rad hat eine geringere Beschleunigung, dafür aber eine höhere Abrollgeschwindigkeit. Kleinere Räder haben den gegenteiligen Effekt. Die Härte eines Rades ist die Härte des Urethans. Ein weicheres Rad ist auf glatter Oberfläche letztlich langsamer als ein härteres Rad. Wenn die Fahrbahnoberfläche rauher wird, sorgt ein weicheres Rad für eine ruhigere und schnellere Fahrt. Weichere Räder haben auf jedem Untergrund mehr Grip als härtere Räder. Die Aufstandsfläche eines Rades ist die Breite des Radabschnitts, der mit der Fahrbahn in Berührung kommt. Generell gilt: Je breiter das Rad, desto mehr Traktion hat es. Die Räder können zwischen 50 und 100 Millimeter breit sein, am häufigsten jedoch zwischen 60 und 70 Millimeter. Die Form der Lauffläche hat einen spürbaren Einfluss auf die Traktion. Abgerundete Laufflächen werden zum Losbrechen fürs Sliden während gerade Laufflächen für ihren Grip verwendet werden.

Zusätzliche Ausstattung

Rutsch-Handschuhe

Ein Paar Rutsch-Handschuhe ist ein wichtiges Ausrüstungsstück für das Longboarding. Rutsch-Handschuhe dienen der Kontrolle und Sicherheit. Sie ermöglichen es dem Fahrer, die Straße zu berühren und sich auf seine Hand zu lehnen, bis zum Anschlag zu rutschen, in eine Kurve vorzufahren, die Straße zu berühren, um das Gleichgewicht wieder herzustellen, wenn das Gleichgewicht verloren geht, und die Hände während eines Sturzes zu stützen.

Kahuna Stock

Der Kahuna Stick ist ein großer Stab oder Stock, meist mit Gummi oder ähnlichem Material am Ende. Dies kann verwendet werden, um den Fahrer weite Strecken ohne die Verwendung der Beine des Fahrers zu fahren, und ist in erster Linie eine Form der Fortbewegung durch die Arme des Fahrers abgeleitet. Der Gummiaufsatz ähnelt manchmal den Rädern, aber sie können sich nicht drehen, da sie befestigt sind. Die Radform ermöglicht einen gleichmäßigen Verschleiß, da der Fahrer sie lockern, drehen und wieder befestigen kann, ohne den Gummi austauschen zu müssen.