Kajak

Ein Kajak ist ein kleines, schmales Wasserfahrzeug, das mit einem Doppelpaddel angetrieben wird. Das Wort Kajak stammt aus der grönländischen Sprache, wo es das Wort qajaq (ausgesprochen[qajaq]) ist. In Großbritannien wird der Begriff Kanu oft verwendet, wenn man sich auf ein Kajak bezieht. Das traditionelle Kajak hat eine überdachte Terrasse und ein oder mehrere Cockpits, in denen jeweils ein Paddler Platz hat. Das Cockpit wird manchmal von einem Spritzdeck verdeckt, das das Eindringen von Wasser aus Wellen oder Spritzwasser verhindert und es den entsprechend ausgebildeten Kajakfahrern ermöglicht, das Kajak zu rollen, d. h. zu kentern und zu berichtigen, ohne es mit Wasser zu füllen oder den Paddler auszuwerfen.

Einige moderne Boote unterscheiden sich beträchtlich von einem traditionellen Entwurf, aber behaupten noch den Titel "Kajak", z. B. indem sie das Cockpit beseitigen, indem sie den Paddler auf das Boot setzen ("sitzen-aufoberseite" Kajaks); mit aufgeblasenen Luftkammern um das Boot; den einzelnen Rumpf durch Doppelhüllen ersetzen und Paddel durch andere menschliche angetriebene Antriebsmethoden, wie Fuß-motorisierte Drehpropeller und Flossen "ersetzen. Kajaks werden auch gesegelt, sowie angetrieben durch kleine Elektromotoren und sogar durch Außenbordgasmotoren.

Aufbau vom Kajak

Typischerweise ist das Kajakdesign im Wesentlichen eine Sache der Kompromisse: Richtungsstabilität (Tracking ") vs Manövrierfähigkeit; Stabilität vs. Geschwindigkeit; und Primär- vs. Sekundärstabilität. Dies gilt für Einrumpfkajaks (auch bekannt als Einrumpfkajaks), umfasst aber nicht unbedingt neuere Rumpftypen, wie z. B. Doppelrümpfe.

Länge

Ein längeres Kajak ist in der Regel schneller. Siehe Rumpfgeschwindigkeit. Kajaks, die für längere Distanzen gebaut sind, wie z. B. Touren- und Seekajaks, sind länger, in der Regel 16 bis 19 Fuß (4,9 bis 5,8 m). Bei Tourenkajaks ist der Kiel in der Regel definierter (was der Kajakbahn in einer geraden Linie hilft.) Wildwasserkajaks, die in der Regel für ihre Vorwärtsbewegung auf den Strom des Flusses angewiesen sind, sind kurz, um die Manövrierfähigkeit zu maximieren. Diese Kajaks sind selten länger als 2,4 m (8 Fuß), und die Spielboote sind nur 1,5-1,8 m (5-6 Fuß) lang. Freizeit-Kajak-Designer versuchen, mehr Stabilität zum Preis von reduzierter Geschwindigkeit und Kompromiss zwischen Tracking und Manövrierbarkeit zu bieten, die von 9-14 Fuß (2,7-4,3 m) reichen.

Stabilität

Primär (manchmal auch als Anfangsstabilität bezeichnet) beschreibt die Stabilität, wie stark ein Boot hin und her kippt, wenn es von der Wasserwaage verschoben wird. Die sekundäre (endgültige) Stabilität beschreibt, wie stabil sich ein Kajak an der Kante oder unter dem Rumpf senkrecht zur Bootslänge anfühlt. Primärstabilität ist häufig ein großes Interesse zu einem Anfänger, während Sekundärstabilität für Anfänger und erfahrene Reisende wichtig ist. Ein breites Kajak mit flachem Boden hat beispielsweise eine hohe Primärstabilität und fühlt sich auf flachem Wasser sehr stabil an. Wenn aber auf einem solchen Boot eine steile Welle bricht, kann sie leicht umgestürzt werden, weil der flache Boden nicht mehr eben ist. Im Gegensatz dazu kann ein Kajak mit einem schmaleren, abgerundeten Rumpf in Wellen eingefasst oder gelehnt werden und bietet (in den Händen eines erfahrenen Kajakfahrers) eine sicherere, komfortablere Reaktion auf stürmische See. Kajaks mit nur mäßiger Primär-, aber exzellenter Sekundärstabilität gelten im Allgemeinen als seetauglicher, besonders unter schwierigen Bedingungen.

Breite

Das wichtigste Attribut bei der Bestimmung der Stabilität eines Einhüllenkajaks ist die Breite des Querschnitts. Die Form des Querschnitts kann sowohl die Manövrierfähigkeit als auch die Stabilität beeinflussen. Die Rumpfformen werden nach Rundheit/Flachheit, ob sie an verschiedenen Punkten eine V-Form haben, und nach dem Vorhandensein und der Strenge eines Kinns, wo sich die Seite und der Boden eines Rumpfes schräg berühren und eine Kante unterhalb der Bordwand bilden, kategorisiert. Dieser Querschnitt kann je nach Bootslänge variieren.

Ein V-förmiger Rumpf neigt dazu, gerade zu fahren (Schiene), aber macht das Drehen härter. V-förmige Rümpfe haben auch die größte Sekundärstabilität. Umgekehrt sind Rümpfe mit flachem Boden leicht zu drehen, aber schwerer in eine konstante Richtung zu lenken.

Der Kamm erhöht gewöhnlich Sekundärstabilität, indem er effektiv den Lichtstrahl des Bootes verbreitert, wenn er Fersen (Spitzen). Seekajaks, die für offenes Wasser und raue Bedingungen konzipiert sind, sind im Allgemeinen schmaler 22-25 Zoll (56-64 Zentimeter) und haben mehr Sekundärstabilität als entspannende Kajaks, die breiter 26-30 Zoll (66-76 Zentimeter) sind, haben eine flachere Rumpfform und mehr Primärstabilität.

Paddeln

Einige Freizeitkajakhersteller versuchen, Rumpfvolumen (Gewichtkapazität) für eine gegebene Länge zu maximieren, da kürzere Kajaks einfacher zu transportieren und zu speichern sind. Viele Paddler, die ein Sit-in-Kajak benutzen, fühlen sich in einem Kajak mit einer Gewichtskapazität, die wesentlich höher ist als ihr eigenes Gewicht, sicherer. Das maximale Volumen im Kajak wird durch einen breiten Rumpf mit hohen Seitenteilen unterstützt. Aber das Paddeln wird durch die unteren Seitenwände, an denen der Paddler sitzt und eine schmalere Breite erleichtert. Ein schmaleres Kajak macht ein etwas kürzeres Paddel angemessen und ein kürzeres Paddel belastet die Schultergelenke weniger. Einige Paddler fühlen sich mit einem Sit-in-Kajak so eng, dass ihre Beine ziemlich gerade ausstrecken. Andere wollen genügend Breite, um die Beine im Kajak zu kreuzen. Traditionelle und moderne Kajaks (z. B. Sit-on-Top) erfordern, dass Paddler mit ausgestreckten Beinen im rechten Winkel vor sich sitzen, in einer Position, die als "L" -Kajak-Position bezeichnet wird. Die meisten modernen Kajaks verfügen über ein System aus Fußstützen und Rückenlehne, das dem Paddler die Möglichkeit bietet, seine Paddelarbeit zu unterstützen, indem er die Fußstützen mit den Füßen und die Rückenlehne mit dem Lendenwirbelrücken drücken kann. Solche Vorkehrungen wurden nicht in Kajaks von Ureinwohnern der arktischen Regionen getroffen, die fit genug waren, um ihre Kajaks ohne solche Geräte zu paddeln. Doppelrumpfkajaks bieten eine andere Sitzposition, die sogenannte "Riding" -Position, bei der die Beine des Paddlers nicht vor ihnen ausgestreckt werden.

Konstruktion

Heute sind fast alle Kajaks kommerzielle Produkte, die für den Verkauf bestimmt sind und nicht für den Eigenbedarf des Bauherrn.

Fiberglas-Rümpfe sind steifer als Polyäthylen-Rümpfe, aber sie sind für Beschädigung von der Auswirkung, einschließlich das Knacken anfälliger. Die meisten modernen Kajaks haben steile V-Abschnitte am Bug und Heck und ein flaches V mittschiffs. Glasfaserkajaks müssen von Hand in eine Form gelegt" werden, sind also in der Regel teurer als Polyethylenkajaks, die in einer Maschine rotationsgeformt sind.

Kunststoffkajaks werden rotationsgeformt ("rotomolded") aus verschiedenen Polyäthylenharzen und -qualitäten von weich bis hart. Solche Kajaks sind besonders unempfindlich gegen Stöße.

Holzrümpfe erfordern nicht notwendigerweise großes Geschick und Handarbeit, abhängig von, wie sie gebildet werden. Kajaks aus dünnen Holzstreifen mit Glasfaserummantelung haben sich bewährt, zumal der Preis für Epoxidharz in den letzten Jahren gesunken ist. Ein Sperrholz, Stich und Leim (S&G) braucht keine Glasfaserummantelung, wie es einige Baumeister tun. Drei Haupttypen sind populär, besonders für den Hauserbauer: Stich u. Kleber, Streifen-erbaut und Mischlinge, die einen Stich u. Leim-Rumpf und eine Streifen-errichtete Plattform haben.

Die Stich- und Kleberausführungen verwenden in der Regel modernes, seewasserbeständiges Sperrholz - acht Zoll, drei Millimeter oder bis zu fünf Zentimeter dick. Nach dem Ausschneiden der benötigten Rumpf- und Deckteile (die Bausätze haben diese oft bereits vorgeschnitten) werden an den Rändern eine Reihe von kleinen Löchern gebohrt. Mit Kupferdraht werden die Teile dann durch die Löcher zusammengenäht". Nach dem Zusammennähen werden die Teile mit Epoxidharz verklebt und die Nähte mit Glasfaser verstärkt. Wenn das Epoxidharz getrocknet ist, werden die Kupferstiche entfernt. Manchmal wird das gesamte Boot dann mit Fiberglas für zusätzliche Stärke und das Imprägnieren dann bedeckt, obwohl dieses groß dem Gewicht hinzufügt und unnötig ist. Die Konstruktion ist relativ einfach, aber da Sperrholz sich nicht zu Verbundkurven biegt, sind die Gestaltungsmöglichkeiten begrenzt. Dies ist eine gute Wahl für den Kajak-Erstausrüster, da die Arbeit und die erforderlichen Fähigkeiten (besonders für Bausatzversionen) wesentlich geringer sind als bei Strip-Boote, die 3 mal so lang gebaut werden müssen.

Die Konstruktionen in Streifenbauweise ähneln in der Form den starren Fiberglaskajaks, sind aber im Allgemeinen leichter und zäher. Wie ihre Fiberglas-Gegenstücke bestimmen Form und Größe des Bootes die Leistung und den optimalen Gebrauch. Rumpf und Deck sind mit dünnen Streifen aus leichtem Holz gebaut, oft Zeder, Kiefer oder Rotholz. Die Streifen werden um eine Form herum kantenverleimt, geklammert oder eingespannt und getrocknet. Die Festigkeit der Struktur entsteht durch eine Schicht aus Glasfasergewebe und Epoxidharz, die innerhalb und außerhalb des Rumpfes geschichtet ist. Streifenbajaks werden kommerziell von einigen wenigen Firmen zu einem Preis ab 4.000 USD verkauft. Ein erfahrener Holzarbeiter kann einen für ca. 400 USD in 200 Stunden bauen, wobei die genauen Kosten und Zeit von der Geschicklichkeit des Baumeisters, den Materialien und der Größe und dem Design abhängen. Als zweites Kajakprojekt oder für den seriösen Baumeister mit einigen Fachkenntnissen in der Holzbearbeitung kann ein Streifenboot ein beeindruckendes Werk sein. Kits mit vorgeschnittenen und gefrästen Holzleisten sind im Handel erhältlich.

Die Felle auf Rahmenbooten sind traditioneller in Design, Materialien und Konstruktion. Sie wurden traditionell aus Treibholz hergestellt, mit Dübeln oder Bändern zusammengeschnürt und mit gedehnten Robbenhäuten versehen, da dies die am häufigsten verfügbaren Materialien in der Arktis waren. Heute wird die Dichtungshaut in der Regel durch ein Leinen- oder Nylongewebe ersetzt, das mit Farbe, Polyurethan oder einer Hypalon-Gummibeschichtung und einem Holz- oder Aluminiumrahmen überzogen ist. Moderne Kajaks mit Skin-on-Frame-Rahmen besitzen oft eine höhere Schlagzähigkeit als ihre Gegenstücke aus Fiberglas, sind aber weniger beständig gegen Abrieb oder scharfe Gegenstände. Sie sind oft die leichtesten Kajaks.

Eine besondere Art von Skin-on-Frame-Kajak ist der Faltkajak. Es hat einen zusammenklappbaren Rahmen aus Holz, Aluminium oder Kunststoff oder einer Kombination daraus und eine Haut aus wasserabweisendem und strapazierfähigem Gewebe. Viele Arten haben Luft Sponsoren in den Rumpf eingebaut, so dass der Kajak schwimmen, auch wenn überschwemmt.

Moderne Konstruktion

Moderne Kajaks unterscheiden sich in jeder Hinsicht stark von den einheimischen Kajaks - von der ursprünglichen Form über die Konzeption, das Design, die Herstellung und den Gebrauch. Moderne Kajaks werden mit CAD (Computer Aided Design) Software konstruiert, oft in Kombination mit CAD speziell für den Schiffsbau.

Moderne Kajaks dienen verschiedenen Zwecken, von langsamen und einfachen Touren auf ruhigen Gewässern, über Rennen und komplexe Manöver im schnelllebigen Wildwasser bis hin zu Angeln und Ausflügen auf dem Ozean. Moderne Formen, Materialien und Konstruktionstechniken ermöglichen es, diesen Bedürfnissen gerecht zu werden und gleichzeitig die Einsichten der ursprünglichen Erfinder der Arktis zu nutzen.

Kajaks sind lang - 19 Fuß (5,8 m), kurz - 6 Fuß (1,8 m), breit - 42 Zoll (110 cm) oder so schmal wie die Hüfte des Paddlers. Sie können einen oder zwei stabilisierende Rümpfe (Ausleger) befestigen, haben Doppelrümpfe wie Katamarane, aufblasen oder falten. Sie bewegen sich über Paddel, Pedale, die Propeller oder Unterwasserflossen drehen, unter Segel oder Motor. Sie bestehen aus Holz/Canvas, Holz, Kohlefaser, Glasfaser, Kevlar, Polyethylen, Polyester, gummiertem Gewebe, Neopren, Nitrylon, Polyvinylchlorid (PVC), Polyurethan und Aluminium. Sie können Ruder, Seitenruder, Flossen, Stirnwände, Sitze, Ösen, Fußstützen und Ladeluken tragen. Sie bieten Platz für 1-3 oder mehr Paddler/Reiter.

Wildwasserkajak

Wildwasserkajak ist der Sport des Paddelns eines Kajaks auf einem sich bewegenden Körper des Wassers, gewöhnlich ein Wildwasserfluss. Wildwasserkajak kann von aktivem, bewegtem Wasser bis hin zu anspruchsvollem, extremem Wildwasser reichen.

Tourenkajak

Ein Seekajak oder Tourenkajak ist ein Kajak, das für den Paddelsport auf offenen Gewässern von Seen, Buchten und dem Meer entwickelt wurde. Seekajaks sind seetüchtige kleine Boote mit einem überdachten Deck und der Fähigkeit, eine Spritzdecke einzubauen. Sie handeln weg von der Manövrierbarkeit der Wildwasserkajaks für höhere kreuzende Geschwindigkeit, Ladekapazität, Mühelosigkeit des Geradeauspaddelns und des Komforts für lange Reisen.

Seekajaks werden weltweit für Schiffsreisen von einigen Stunden bis zu mehreren Wochen verwendet, da sie ein bis drei Paddler aufnehmen können und Platz für Campingausrüstung, Nahrung, Wasser und andere Hilfsgüter bieten. Ein Seekajak reicht in der Regel zwischen 3,0 und 5,5 m (10-18 Fuß) für Solo-Fahrzeuge und bis zu 7,9 m (26 Fuß) für Tandem-Fahrzeuge. Die Breite kann bis zu 53 cm (21 Zoll) und 91 cm (36 Zoll) betragen.