Faltrad

Ein Faltrad ist ein Fahrrad, das in eine kompakte Form gefaltet werden kann und Transport und Lagerung erleichtert. Zusammengeklappt lassen sich die Fahrräder leichter in Gebäuden, mit öffentlichen Verkehrsmitteln (Mischweg- und Fahrradpendeln) und in kompakten Wohnbereichen oder an Bord von Autos, Booten oder Flugzeugen verstauen.

Die Klappmechanismen variieren, wobei jeder von ihnen eine einzigartige Kombination aus Faltgeschwindigkeit, Faltleichtigkeit, Kompaktheit, Fahrkomfort, Gewicht, Langlebigkeit und Preis bietet. Die Falträder zeichnen sich durch die Komplexität ihres Klappmechanismus, höhere strukturelle Anforderungen, eine größere Anzahl von Teilen und eine spezialisierte Marktattraktivität aus und können teurer sein als vergleichbare Modelle ohne Klappmechanismus. Die Wahl des Modells ist, abgesehen von den Kostenüberlegungen, eine Frage der Lösung der verschiedenen praktischen Anforderungen: schnelles einfaches Falten, kompaktes Faltmaß oder schnelles, aber weniger kompaktes Modell.

Es gibt auch Fahrräder, die ähnliche Vorteile bieten, indem sie sich in Stücke trennen und nicht zusammenfalten.

Geschichte von Falträdern

Das militärische Interesse an Fahrrädern entstand in den 1890er Jahren, und die französische Armee und andere setzten Klappräder für die Fahrrad-Infanterie ein. Im Jahr 1900 entwickelte Mikael Pedersen für die britische Armee eine klappbare Version seines Pedersen-Fahrrads, das 15 Pfund wog und 24 Zoll Räder hatte. Es enthielt einen Gewehrständer und wurde im Zweiten Burenkrieg verwendet.

Im Zweiten Weltkrieg verlangte das britische Kriegsministerium 1941 eine Maschine mit einem Gewicht von weniger als 23 Pfund (das wurde nicht erreicht - das Endgewicht betrug etwa 32 Pfund), die es aushalten sollte, dass sie vom Fallschirm fallen gelassen wurde. Die Birmingham Small Arms Company (BSA) entwickelte daraufhin ein Klappfahrrad, das klein genug ist, um in kleinen Segelflugzeugen oder bei Fallschirmsprüngen aus Flugzeugen mitgenommen zu werden.

Dieses britische BSA-Faltrad wurde so konstruiert, dass der Lenker und der Sitz beim Fallschirmabsprung als erste Teile auf den Boden trafen (da gebogene Räder das Fahrrad deaktivieren würden). BSA verzichtete auf das traditionelle Diamantfahrraddesign als zu schwach für den Stoßdämpfer und stellte stattdessen einen elliptischen Rahmen aus parallelen Doppelrohren her, von denen eines das Oberrohr und die Sitzstreben bildet, das andere die Kettenstrebe und das Unterrohr. Die Scharniere befanden sich vor dem Tretlager und in der entsprechenden Position vor dem Sattel, befestigt durch Flügelmuttern. Die Wirbelpedale können eingedrückt werden, um ein Einrasten zu vermeiden und den Platzbedarf während des Transports weiter zu reduzieren.

Von 1942-1945 wurde das britische BSA-Faltrad des Zweiten Weltkriegs von britischen und Commonwealth-Luftstreitkräften, Kommandos und einigen Infanterieregimenten benutzt; einige wurden auch als Run-abouts auf Militärstützpunkten eingesetzt. Das Fahrrad wurde von britischen Fallschirmjägern, Kommandos und Infanterie-Einheiten der zweiten Welle bei den D-Day-Landungen und der Schlacht von Arnheim eingesetzt.

In den 1970er Jahren wuchs das Interesse am Faltrad, und die beliebten Raleigh Twenty und Bickerton Portable sind zu den Ikonen ihres Jahrzehnts geworden. Anfang der 1980er Jahre war es jedoch die Geburtsstunde des modernen, kompakten Klapprads mit konkurrierenden Winzlings-Footprint-Modellen von Brompton und Dahon. 1982 von dem Erfinder und Physiker Dr. David Hon und seinem Bruder Henry Hon gegründet, entwickelte sich Dahon zum weltgrößten Hersteller von Falträdern mit einem Marktanteil von zwei Dritteln im Jahr 2006.

Größe

Klappfahrräder sind in der Regel mit einer breiteren Palette von Anpassungen für die Unterbringung verschiedener Fahrer als herkömmliche Fahrräder, weil Faltradrahmen sind in der Regel nur in einer Größe gemacht. Sattelstützen und Lenkervorbauten an Falzapparaten sind jedoch bis zu viermal höher als bei herkömmlichen Fahrrädern, und noch längere Nachrüststützen und Vorbauten sorgen für einen noch größeren Verstellbereich.

Während die Abstände zwischen der Mitte des Tretlagers, der Sattelspitze und dem Lenker - die wichtigsten Faktoren für die Anpassung des Fahrrads an den Fahrer - in der Regel ähnlich sind wie bei herkömmlichen Fahrrädern. Auch der Radstand vieler Faltbauformen ist in vielen Fällen sehr ähnlich wie bei herkömmlichen, nicht faltenden Fahrrädern.

Einige Hersteller produzieren Falträder, die auf Falzsystemen basieren und den Einsatz von 26"" -Rädern ermöglichen, wie z. B. Dahon, KHS, Montague und Tern Bicycles. Zu den Vorteilen kleinerer Räder gehören unter anderem mehr Geschwindigkeit, schnellere Beschleunigung, bessere Manövrierfähigkeit und einfachere Lagerung. Das A-Bike ist z. B. ähnlich wie das Strida, hat aber winzige Räder und Falten etwas kleiner. Fahrräder mit weniger als 16"" Laufrädern werden oft als Fahrräder bezeichnet. Diese verzichten auf die Leistung und den einfachen Ride Nutzen ihrer größeren Gegenstücke und erwerben die Eigenschaften, die denen eines Erwachsenen ähnlich sind, der Kickroller faltet. Dennoch ist das Ergebnis, unabhängig davon, wie jedes Fahrrad gefaltet wird, leichter zu transportieren und zu verstauen als ein herkömmliches Fahrrad.

Falttechniken

Die Klappmechanismen sind sehr variabel.

Halb- oder Mittelfaltung

Viele Klapprahmen folgen dem klassischen Rahmenmuster des Diamantrahmens des Sicherheitsfahrrads, verfügen jedoch über einen Scharnierpunkt (mit Einzel- oder Doppelgelenken), der es dem Fahrrad ermöglicht, sich ungefähr zur Hälfte zu falten. Schnellspannklammern ermöglichen das Heben oder Senken von Lenk- und Sitzsäulen. Ein ähnliches Pendelscharnier kann mit einer klappbaren Lenksäule kombiniert werden.

Vertikale Faltung

Anstatt horizontal zu falten, hat diese Art von Fahrrad ein oder zwei Scharniere entlang der Hauptrohr und / oder Kette und Sitzstreben, die das Fahrrad vertikal falten können. Das Ergebnis sind die beiden Räder nebeneinander, aber oft kompakter als eine horizontal klappbare Ausführung.

Magnetfalt- und Aufhängungssysteme

Der Klappmechanismus besteht aus einem Magneten in Verbindung mit einem hinteren Stoßdämpfer. Der Magnet verbindet und verriegelt das Hinterradteil mit dem Rahmen. Um das Fahrrad in der Hälfte zu falten, trennt sich der Magnet mit einer Bewegung und in einer Sekunde, und ohne die Hände zu benutzen, dreht sich das Hinterrad vorwärts, und das Fahrrad faltet sich vertikal. Dieser Mechanismus ermöglicht es auch, das halb-gefaltete Fahrrad auf dem Hinterrad zu rollen.

Abtrennen und andere Stile

Fahrräder können zum Verpacken in einen Standard- oder Sonderkoffer für Flugreisen (z. B. Airnimal und Bike Friday) teilweise zusammengelegt und teilweise zerlegt werden. Weitere Variationen sind: Fahrraddrehmomentkupplung, ein proprietäres Stecksystem, das an einem Standardrahmen nachrüstbar ist; Gekko, das sich wie ein umgekehrter Schirm aus dem Sitzrohr zusammenfaltet; Giatex, das sich klappt und zurückzieht und sich der Größe des Fahrers anpasst; iXi, das buchstäblich in zwei Hälften bricht; und Strida, das einen dreieckigen Rahmen hat und sich wie ein

Klappmechanismen können mehr Kosten und Gewicht verursachen, erlauben das Falten kleiner, und sie neigen dazu, kleinere Räder zu verwenden. 24-Zoll-Räder sind die größten, für die Flip Scharniere sind in der Regel verwendet werden, aber kleinere Räder, die in der Regel 16 oder 20 Zoll, sind häufiger.

Kleinere Abmessungen bedeuten kein geringeres Gewicht, da die meisten dieser Ausführungen auf die abstützenden Vorteile des Diamantrahmens verzichten und wie ein Durchstiegsrahmen mit dickerem Metall kompensieren müssen. Das Step-through-Design ist eine Wohltat für ein breiteres Spektrum an Fahrergrößen, Alter und körperlichen Fähigkeiten.

Ein anderes System, das auf Falzapparaten wie Montague Bikes zu finden ist, nutzt das Sitzrohr als Drehpunkt für den Rahmen zum Falten. Dieses System verwendet ein Rohr in einem Rohrdesign, um dem Motorrad mehr Torsionssteifigkeit zu verleihen. Es erlaubt dem Benutzer, das Fahrrad zu falten, ohne irgendwelche vitalen Schläuche abzubrechen"", hinunter zu brechen und die strukturelle Vollständigkeit des Diamantrahmens so zu konservieren. Dieses System wird durch einen einzigen Schnellverschluss am oberen Rohr des Fahrrads betätigt.

Mobilität von Falträdern

Der eigentliche Zweck des Falten eines Fahrrads ist es, seine Portabilität zu erhöhen. Dadurch wird der Transport und die Lagerung erleichtert, was eine größere Flexibilität beim Transport von A nach B ermöglicht. Viele öffentliche Verkehrsmittel verbieten oder beschränken ungefaltete Fahrräder, erlauben aber auch gefaltete Fahrräder ganz oder teilweise. Transport for London zum Beispiel erlaubt es, Klappräder jederzeit auf der U-Bahn zu fahren, in Bussen liegt es im Ermessen des Fahrers. Einige Transportunternehmer lassen Klappfahrräder nur dann zu, wenn sie in einer Tasche oder einem Deckel eingeschlossen sind. Fluggepäckbestimmungen erlauben das Falten von Fahrrädern oft als normales Gepäck, ohne Mehrkosten. Singapur hat auch neue Gesetze erlassen, um das Falten von Fahrrädern im Schienen- und Busverkehr mit bestimmten Größen- und Zeitbeschränkungen zuzulassen.